现在买速腾，相关内容介绍

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现在买速腾,以后还能改独立悬挂吗前轮导致独立悬挂，你上个路肩感觉一下，前轮和后轮差别不大，甚至后轮板车悬挂舒适性更优秀

所以我不建议你把悬挂种类放在购车中，减震器好，弹簧匹配的也好，板车悬挂照样舒适性高。

你改独立悬挂，真不如换四根更好的减震器，弹簧匹配也很重要。

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板车悬挂和独立悬挂没什么区别。双叉臂式独立悬架与多连杆式独立悬挂对比，谁的功能强大呢？谢谢！楼上说的不对，拜托专业点好不好，多连杆是双摇臂的变种，连杆数越多，对于车轮的可设定角度越多，更有利于精确的优化悬挂运行轨迹，但不利于簧下重量优化，影响弯道响应灵敏度，也不利于做出更加激进的改装修正，可变性也好也不好，对厂家来说是好事，可以花大成本去设定，而对于产品使用者来说不是好事情，因为明显提高了调校难度...关于楼上“两个极端”我非常不认同，这是两个很有渊源的技术又是互相借鉴的调校，何来两个极端呢？再说了，技术领域怎能用极端来区分呢？舒适也罢不舒适也罢，是跟减震系统也就是弹簧 阻尼 几何结构有关，跟悬架形式好像没什么关系吧，不是没法对比，是不懂的人没法对比...这两种悬挂都是有利于操控性能提升的悬挂形式偏操控还是偏舒适，全凭细致的调校汽车独立悬架与非独立悬架的区别后悬挂是板车和独立悬挂，城市道路和高速上开，实际的体验和感觉到底有多大区别？没什么感觉，关键看价位。 实际上也就是**。当然贵的车**好了。

老帕萨特还是板车悬挂呢。

实际上整体桥的钢板悬挂跑高速也没问题。 减震器好就行了。请问 多连杆独立悬架和四连杆独立悬架区别？三连杆，四连杆和五连杆，都是多连杆悬挂到底区别在哪？四连杆独立悬架与扭力梁式非独立悬架哪个好多连杆式独立悬架那个好！当然是多连杆独立悬挂好了，这种悬挂成本较高，但可以在保证舒适度的同时拥有最佳的操控性能，现在基本上的新款车型都采用了这种悬挂方式麦弗逊式独立悬架和双叉臂式独立悬架比较一下现在的汽车品牌越来越多，所以消费者在购买汽车的时候也就有了越来越多的选择。一些人在选购汽车的时候，除了关注汽车的外形、动力这些方面以外，还会关注像是悬架这类比较专业的部分。麦弗逊式独立与多连杆式独立悬挂的区别悬架系统对于汽车的操控性和稳定性有着决定性的作用，随着汽车技术发展，悬架的形式和种类也越来越多，按照工作的方式可以分为主动悬架和被动悬架。麦弗逊式独立悬架的介绍麦弗逊式独立悬架是汽车安全结构的重要组成部分，一直以来，汽车的行驶操控性和舒适性与底盘结构中的悬挂系统息息相关，而悬挂结构的简单与复杂也直接决定着汽车制造成本的高低。麦弗逊式独立悬架是众多悬挂系统中的一种，它以结构简单、成本低廉、舒适性尚可的优点赢得了广泛的市场应用。

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