今天汽车常识网给各位讲解有关evo发动机型号的知识，其中也会对三菱evo10现在多少钱？(evo三菱十代多少钱)进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！
三菱evo10现在多少钱？三菱EVO10代已经停售了车源很少很少，可以说是有价无市新车50万左右，实际成交价在60万左右三菱发动机都有什么型号的谢谢啊4G12、4G13、4G14、4G15、4G16、4G17、4G18、4G19、4G32、4G33、4G37、4G53、4G54、4G61、4G62、4G63、4G64、4G65、4G66、4G67、4G69、4G82、4G83、4G91、4G92、4G93、4G94、4G95、6G96、6G71、6G72、6G73、6G74、6G75、...4D30 FE211C 4D30-1A 4D31-0A 4DR51A4D554D564M406D146D14T6D14A6D14A-1A6D14-2A6D156D15T6D15A6D166D16T6D16-0A6D176D206D226D22T6D246D24T4D31T6D344D34T6D408DC88M208DC108DC118DC98DC9TDC8T8DC818DC92J08C4G1系列：4G18算是4G1系列代表机型了。排量为1.6L，国内轿车界明星级发动机，中国国产车采用此款发动机较多，成本低廉，性能一般，质量可靠。国内采用的车型有比亚迪F3、赛豹等。 4G6系列：这个系列应用最广的要数4G64发动机，排量为2.4L，广泛应用于轻客，SUV，MPV等车系，动力充沛，能够满足用户需求，主要代表车型有东南菱绅、猎豹、尊驰、厦门金龙等。 4G9系列：作为三菱最新的发动机，在原有发动机上加以改进，性能显著提高，尤其是节油性能尤为突出，目前使用情况并不像4G1和4G6系列较为广泛。代表车型有骏捷、风行菱智等 4G11evo10值得去买吗？evo10和evo9那种好楼上你就不懂了，TT和EVO X根本不能比，两者性质不同，EVO在许多车迷眼里就是神车，不仅改装潜力大，而且驾驶乐趣也比TT高很多，EVO都是四驱的，TT要70多万才有四驱。再说了，对EVO而言那年出的不是问题，现在有许多喜欢EVO的人都喜欢1990~2003年产的EVO八 九代。要我说，如果要改装而且预算比较紧就9代好了，因为9代出了有些时候，买的人大部分有改装，这样你就剩点改装费，走少弯路，而且9代改装过能超过341km，也比兰博基尼盖拉多快，买9代要注意有没有出过大的车祸。10代主要外观时尚，和国产的翼神超过90％的相识度，很低调，也比9代凶猛。10代的价格在50万以下，9代就便宜，要是原车主改装幅度大的话可能超过50万，可以砍价。有疑问加我179 531 116
希望采纳帮忙简单介绍下EVO 谢谢 HTC EVO 4G，Android 2.1系统，采用4.3英寸超大触控屏，拥有4.3寸巨屏、1GHz高频处理器、512MB 运行内存和1GB机身内存、800万像素镜头(支持720P摄录)，支持CDMA2000的网络和4G网络，WIFI和GPS都是支持的。三菱EVO9参数基本参数 Lancer EVO IX
报价： 45.50万
发动机： 2.0L 280马力 L4
变速箱： 6挡手动
安全装备 Lancer EVO IX
驾驶座安全气囊： ●
副驾驶安全气囊： ●
前排头部气囊(气帘)： -
后排头部气囊(气帘)： -
前排侧气囊： -
后排侧气囊： -
膝部气囊： -
电子防盗： ●
车内中控锁： ●
遥控钥匙： -
无钥匙启动系统： -
操控配置 Lancer EVO IX
ABS防抱死： ●
制动力分配(EBD)： ●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC)： -
刹车辅助(EBA/BAS/BA)： -
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC)： -
升降(空气)悬挂： -
胎压监测装置： -
零胎压继续行驶： -
动力随速转向： -
主动转向系统： -
外部配置 Lancer EVO IX
手动天窗： -
电动天窗： -
全景天窗： -
同色后视镜： ●
同色防擦条： ●
运动版包围： ●
铝合金轮毂： ●
内部配置 Lancer EVO IX
真皮方向盘： ●
左脚休息踏板： ●
方向盘上下调节： ●
方向盘前后调节： -
多功能方向盘： -
方向盘换档： -
定速巡航： -
泊车辅助： -
倒车影像： -
多功能显示屏： -
HUD抬头数字显示： -
座椅配置 Lancer EVO IX
真皮座椅： ●
运动座椅： ●
座椅高低调节： -
腰部支撑调节： -
前排座椅电动调节： -
电动座椅记忆： -
座椅加热： -
前座**扶手： -
后坐**扶手： -
前排杯架： ●
后排杯架： ●
座椅**/通风： -
后排座椅整体放倒： -
后排座椅按比例放倒： -
多媒体配置 Lancer EVO IX
GPS导航系统： -
多媒体控制系统： -
蓝牙系统： -
车载电视： -
车载电话： -
中控台液晶屏： -
后排液晶屏： -
外接音源输入（AUX、USB、iPod）： -
支持MP3、WMA： -
单碟CD： -
多碟CD转换器： -
单碟DVD： -
多碟DVD系统： -
2-3喇叭扬声器系统： -
4-5喇叭扬声器系统： -
6-7喇叭扬声器系统： -
8喇叭以上扬声器系统： -
灯光配置 Lancer EVO IX
氙气大灯： -
自动头灯： -
转向头灯： -
前雾灯： ●
后雾灯： ●
大灯高度可调： -
大灯清洗装置： -
玻璃/后视镜 Lancer EVO IX
前电动车窗： ●
后电动车窗： ●
防夹手功能： ●
电动后视镜： ●
后视镜加热： -
后视镜电动折叠： -
手动后遮阳帘： -
电动后遮阳帘： -
后视镜防眩目： -
后排侧遮阳帘： -
遮阳板化妆镜： -
感应雨刷： ●
空调/冰箱 Lancer EVO IX
手动空调： ●
自动空调： -
后座出风口： -
温度分区控制： -
车内空气调节： -
车载冰箱： -
车轮制动 Lancer EVO IX
前制动器类型： 碟式
后制动器类型： 碟式
前轮胎规格： 235/45 R17
后轮胎规格： 235/45 R17
前轮辋规格： 8JX17
后轮辋规格： 8JX17
备胎： 无EVO几代是最强的（8代）？其实EVO最强的就是8代！EVO8代把4G63的威力发挥到了史上最强的水平！最大功率达到了276马力！最大扭矩为387NM！EVO9代虽然4G63发动机多了MIVEC系统最大功率达到了280马力，但扭矩却低了许多为355NM，所以在加速表现上不如8代，只是9代起步稍稍比8代要快些，但后段没有8代猛！而且8代适合非常适合改装，国外有很多人都将车子改装了500-800马力！请注意观察多半都是EVO8代！而9代和现在换装4B11发动机的10代由于都采用了MIVEC系统，所以改装潜力太小，拿去跑直线竞速当然不是8代的对手！干掉兰博基尼的也就是改装之后的EVO8代。好消息！大众更省油的1.5T发动机准备“上车”大众在国内的EA211 1.4T发动机已经服役多年，在一汽-大众高尔夫、速腾、Q3以及上汽大众朗逸、帕萨特、途观上都有广泛应用，凭借出色的经济性和低扭表现赢得用户的广泛认可。当然，也因为要求加95号汽油，被车主广泛吐槽“娇贵”。▲一汽-大众EA211 1.5T国产化近日，我们从相关渠道获悉，如今一汽-大众成都工厂已经开启针对全新1.5TSI evo发动机的技术改造工作，该发动机未来将取代现役国产1.4T发动机，成为大众品牌在中国市场的主力机型。所谓的技术改造，原则上是针对发动机的动力指标和排放标准进行调整，使其更好满足国内的政策要求。不过有国产EA21 1.4T发动机“珠玉在前”，这台全新1.5T发动机估计也免不了要被“动刀子”。相关文件显示，一汽-大众成都工厂的1.5TSI evo发动机技术改造项目已经在2019年8月向属地发改局备案，大半年过去了仍旧没正式批量生产，足见这个“手术”的工程量不小。▲跟现役1.4T有哪些差异？参考文件披露的信息，这台国产EA211 1.5T发动机排量为1498ml，额定功率为118千瓦（160马力），峰值扭矩为250牛·米。而在技术应用上，海外版机型采用的可变截面涡轮增压器（兼顾低转响应和高转爆发）、主动可变气缸（降低巡航油耗）、米勒循环（提高燃油利用率）、汽油机颗粒物捕捉器（降低排放）等新技术，跟之前的1.4T一样，这台国产1.5T大概率也是要被**的。除此之外，参考第八代高尔夫车型，这台1.5T发动机还将兼容12V轻混、48V轻混系统，国产高尔夫是否**引入也是个迷。总之，这台黑科技满满的新机型究竟能有几样干货被国产机型继承，我们就拭目以待吧。▲哪些车会用？新一代大众高尔夫新一代奥迪A3至于应用层面，这台1.5T发动机大概率会率先在国产第八代高尔夫上正式服役，未来的新款速腾、新一代奥迪A3以及一汽-大众、奥迪旗下的家用SUV车型也将逐步换装新动力。现款捷达VS7 1.4T值得一提的是，全新1.5T发动机将率先在一汽-大众成都工厂投产，因而同一家工厂生产的捷达VS5/VS7两款车型也将快速换装全新机头，捷达品牌也可以乘着这个机会进一步扩大重点车型在国内市场的竞争力。上汽大众什么时候引入？而据上汽大众官方消息，其将在2020年12月份正式开始投产全新的1.5T发动机，产地依旧是上海安亭。并且为预留后续产能需求，设计年生产规模达到84.5万台，实际生产则为60万台/年，1.4T发动机的年产则相应减少60万台。应用上，明星车朗逸、凌渡、途岳以及斯柯达系列等车型也将陆续换装新机头。而在小编看来，今年南北大众引入1.5T还是明显慢半拍，实际上在欧规版第七代高尔夫上，这台1.5T发动机就已经正式服役，只不过没有像第八代高尔夫一样进行彻底的电气化改造而已。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。三菱EVO十代的优缺点是什么？■ 2.0T的高转动力强劲，也兼顾到日常驾驶的低转输出；■ 双离合变速箱换挡超级畅顺敏捷，更有三种换挡模式，提供差异很大的驾驶感；■ S-AWC系统对过弯表现帮助巨大，极限高而且安全省心；■ 车身、底盘扎实，悬挂软硬合理，日常行车感可以接受；■ 装备比较合理，不乏个别豪华配置；■ 在同等高性能车中，后排空间算得上优异；■ 座椅、悬挂、刹车都用上名牌改装件，价值感强；■ 有改装车的**性能，又有原厂车的品质和售后保障。三菱EVO十代缺点： ■ 方向盘只能上下调节，在性能车中少见；■ 动力系统的发力感不如九代来得迅猛，疯狂感有所下降；■ 国内没有引进手动挡，硬派驾驶爱好者可能会失落；■ 尾厢比外面看起来要小得多。 WRC（世界拉力锦标赛）曾经是属于EVO的荣光，随着三菱的退出，EVO与WRC似乎变得有名而无份，眼前的EVO十代更是一款没有任何WRC背景的全新车型。抛开赛车的诸多牵制，也许并不是坏事。如今的三菱正在潜心谋求复兴，打造EVO的思路也有了明显改变——三菱EVO十代和九代相比，动力收敛了一些，外形潮流了一些，有更周全的电子安全系统，还有更加亲和的双离合变速箱，如此种种“内涵”，让三菱EVO十代的性格一下子成熟了不少，仿佛过去那个曾经目空一切的街头“飞仔”，也开始试着为家人着想了。 可是，EVO终究是个“飞仔”，它还是可以飞快“暴走”，三菱EVO十代更力求做到让任何人都可以实现飞快“暴走”。在这点上，EVO依然配得上“热血机器”的称号，只是它针对的群体已经有了明显的改变。 从市场包装来看，三菱EVO十代不再一味的面向年轻气盛的玩家，它对成熟理性的买家也有足够的说服力。首先它真的是好开又好用，可快又可慢，可以去**发泄，又可以去“买菜”和“游车河”……如此全面、省心而且实惠的出色车型可谓难得一求；但是历代EVO的“飞仔”形象始终深入人心，是否甘于背负“街飞”之名，也是成熟理智的买家们需要掂量的……没准对他们而言，宝马130i的形象会更好。 有趣的是，三菱EVO十代跟“老冤家”STi十代的分野也变得越来越明显。EVO到底是什么车1992年 日本三菱汽车公司为参加WRC赛事 研究出一个叫Evolution的赛车
自当时到现在EVO已经发展到了10代
从第4代开始独立研发
它以每3代为外观改款
自第1代EVO达到250马力 第2代260马力 第3代开始使用4G63发动机 当时马力是270
第4代到第9代一直保持在日本马力最高的280马力
由于在第9代上的4G63发挥到了极限 技术相当成熟
从第10代开始使用全新平台的4B11发动机
第8到第9代最大的转变就是红头63上那个MIVEC可变气门 优化了涡沦工作时 低转速涡沦迟泄的现象
但是EVO 是属于赛车 市场的保有量较少
但第10代可能会有所转变
我认为E10在市场销售情况下会比E9强很多
杂志上那句话说的好
以前你不用想在EVO 10代以前的车上睡觉
但在10代上可以实验一下
所以说EVO10的悬挂呀比E9软
起码有舒适度
那再问一句
为什么三菱放弃那么好血统的车
要把E10改成这个样子
由于三菱近几年来销售状况不好
他们放弃在WRC赛场上使用EVO赛车
但EVO有这么久的历史
不希望“绝后”
想出一款即有舒适度 操控性 高性能的准赛车
来弥补近几年来三菱的不良销售状况
所以将EVO10改成这个样子和市场上的主流车款PK
但从个人而言
我不会忘记EVO9 那种加速起来的声音
一款连音响都没有的40多万的车
别人不知道以为是什么呢
但是加速起来
我看730LI也比不过吧
但在高科技上
当然是E10厉害了
三菱放弃了使用近20年的4G63
开发了全新的4B11配合STI双离合变速器
性能上要比E9强
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